クルマ辞典

今日も明日も仕事。世間は振り替え休日。。毎日毎日、俺、何やってんだか。。。  

開発に6年を費やして1961年に発売された700ccの小型大衆車・初代パブリカは、基本コンセプトとして低廉化・経済性を実現するため、徹底して合理的に設計され、実用車としての完成度は高かった。しかし、「せっかく購入するのだから少々高くても」という消費者心理を掴み切れず販売は不振であった。この不振を分析し、ラジオやヒーター等を装備したデラックスモデルを加えた結果、販売台数は増加した。これを踏まえて、トヨタの80点主義と呼ばれる思想が生まれる。

80点主義とは、1966年に発売された初代カローラの開発主査である長谷川龍雄が打ち出した考え方である。商品の完成度を高める一方で、一部の飛び抜けて優れた機能や性能を追いかけることなく、まず全ての項目において最低でも80点を目指し、及第点に達したのち更に上の点数を順次達成していくトータルバランスを念頭に置いた企業思想である。のちに、この80点主義は80点主義+アルファとなり、旧車種や他社への差別化戦略へと移行していく。

この「80点」という言葉が、各界からは頻繁に「完璧でない、手を抜いた車作り（=完成度は80点でよい）」という批判に用いられる。「80点主義」に対する批判はその提唱からまもなく現れたが、1968年に発売された自社の小型トラックハイラックスの広告コピーに「101点主義」とアピールしていたが、しかし、マスメディアに登場する経済評論家や自動車評論家をはじめ世間からも、トヨタの「80点主義」は「80点で良いという考え方」と評価されるケースが殆どである。

  

シャシー構造： カーボンファイバー及びハニカム構造
燃料タンク： ATL製安全タンク
フロントサスペンション： カーボンファイバー製トラックロッド/プッシュロッド付
カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン　
リアサスペンション： カーボンファイバー製トーリンク及びプッシュロッド付
カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン
ショックアブソーバー： ペンスキー製
ホイール： BBS製鍛造マグネシウム
タイヤ： ブリヂストン製ポテンザ
ブレーキキャリパー： ブレンボ製
ブレーキマスターシリンダー： ブレンボ製
ブレーキ素材： ヒッコ (前後カーボン製)
ステアリング： トヨタ製パワーステアリング
ステアリング表示板： トヨタ製カーボンファイバー
トヨタ／マネッティ・マレリ製計器板
ドライバーシート： ドライバー体型成型カーボンファイバー製
ドライバー拘束具： タカタ
ドライバーHANSデバイス： トヨタ・デザイン
エレクトロニクス： トヨタ／マネッティ・マレリ
トランスミッション： ７速後退付ギア

トヨタのF1。。びっくりでしょ
  

自動車業界は、新たな局面を迎えました。クルマについてあらゆる変革をもたらす激動の時代の始まりです。
環境に対応する持続可能なモビリティ社会を目指し、かつてない「技術競争」が繰り広げられています。この成果は、人類に大きな恩恵をもたらし、自動車メーカー発展の決め手となるでしょう。
何が焦点となるのか。燃料電池、電気自動車か、またはバイオ燃料、高性能ディーゼル、ハイブリッド、あるいはまったく知られざる技術なのか、まだ誰にも分かりません。未来への鍵は依然として発見されておらず、勝負の趨勢はまったく未知数なのです。
そうした状況においても日産自動車は、手に届くところに有効な解決策があると考えています。しかし、勝者を選ぶのは技術者ではありません。
環境活動を牽引する最大の力は、お客さまのニーズにあります。お客さまが自ら吟味し、新車を一台買うという行為は選挙で一票を投じることと同じです。極めて民主的な方法によって求めるべき環境活動は決められていくのです。お客さまこそが変化のスピードと方向性を示すのです。
どの技術が主流となるかは予測がつかないため、メーカーは多額の研究開発投資を行い、あらゆる可能性を追求しなくてはなりません。各社にとって大きな挑戦です。
幸いなことに、当社には最後までやり遂げる態勢が整っています。
1999年当時、資金難に直面していた日産は、長年に亘り受け継がれてきたブランド・アイデンティティの中核をなす、技術革新への継続的な投資を諦めるしかありませんでした。
しかし健全なバランス・シートを誇る現在、当社の研究開発費は1999年に対し、２倍以上増加しました。同時に、研究開発活動の効率性を飛躍的に高めることで、その額を遥かに越える効果を生み出しました。
そして、当社は中期環境行動計画であるニッサン・グリーンプログラム2010のもと、多岐に亘る技術を追求することが可能になりました。また、磐石なルノー・日産アライアンス体制により、当社は高性能リチウムイオン・バッテリーなどの特定の有望な技術に注力しながら、同時にルノーはクリーン・ディーゼルの開発に取り組むなど、それぞれが重複しないよう効率よく技術革新を進めることができます。
日産は業界の先駆者を目指し、積極的に環境活動を進めています。
当社は今後、環境対応の進歩に加え、安全性や快適性等、さまざまな分野における技術革新を実現していきます。私たちは、「環境への配慮」と、「走る楽しさ」の両立は実現可能と信じています。さらなる動力性能の向上による、新しい技術にもぜひご期待ください。

日産からのメッセージを抜粋しました。渋い  

初めてのティーダブログでの開設。。
不安いっぱい、希望いっぱい、って何を書けばいいやら。

くるま辞典という題名ですからそういった内容を掲載していければな～

てか、やる気しだい。皆さん応援よろしくお願いします。